说起F1，最近有几件事挺有意思。
十年前的设计逻辑放到今天，刹车点的容错空间被现代赛车的速度压缩到几乎为零，复刻外形容易，复刻当年的物理条件不可能。巴库长直道适合尾流超车，但诺里斯Q3最后一轮在3号弯锁死进缓冲区，带出黄旗，间接影响维斯塔潘最后一圈，维斯塔潘落到P8。上世纪80年代末，因为和保罗·纽曼合作《金钱本色》，他真去试了一把职业赛车。
P16前后会有加斯利、塞恩斯、维斯塔潘、汉密尔顿这类车手，具体以最终发车格为准。结果维特尔因这次碰撞被罚10秒停车罚时，即使如此，他仍以比汉密尔顿更高的名次完赛，因为汉密尔顿的驾驶舱头枕松脱，需要额外进站更换。对于国内的F1爱好者来说，最令人欣喜的消息莫过于中国大奖赛稳稳保留在赛历之中。
安东内利从P16回分数有两种路径。安全车或VSC一出来，整体更冷。当然，土耳其大奖赛的最终认证还需国际汽联确认。
到了第40圈，里卡多打算在T1内线延迟刹车反超维斯塔潘，却遭到对方的抵挡。
