说起F1，最近有几件事挺有意思。
巴塞罗那季前测试中，他的最快圈速并列第11位，落后榜首的拉斐尔·卡马拉0.574秒——卡马拉同样是新人，也是卫冕的F3冠军。马德里站没有历史数据，没人知道哪套答案能撑到终点。两家车企并非第 12 支车队的正式申请者，目前仅处于和 FIA 探讨可能性的阶段。
日本和中国之后，F1在5月前往迈阿密和蒙特利尔，两站之间仍相隔三周，加拿大站定在5月23日，这意味着它不会与IndyCar的印地500撞期。据了解，F1希望放大摩纳哥排位赛的观赏性，计划在周五和周六安排两场独立的排位赛。巴林、澳大利亚、日本和阿布扎比同样是首次举办冲刺赛，加拿大、英国、意大利、巴西和卡塔尔则继续保留这一赛制。
梅赛德斯的准备最充分，前轮唇部重新造型，排气管后方增加小翼，尾翼中央小翼缩短，目标是降低阻力，适应马德里赛道的高速路段。7月4日是银石赛道的英国大奖赛，随后是奥地利、比利时和匈牙利，匈牙利站8月1日为上半赛季收尾。而因为赛车故障而错过大半场第一节自由练习的安东内利则冲上第二，但落后队友达0.552秒之多。
本・苏拉耶姆认可中国企业在电动化技术上具备优势，但强调 F1 规则必须维持长期延续性与稳定性，新入局者同样需要遵守现行 FIA 与 F1 的全部规则。
