说起F1，最近有几件事挺有意思。
但有三支车队带来了关键更新，而且每条路线都不一样。赛会干事调查了这起事件，并传唤汉密尔顿和劳森参加听证会。汉密尔顿曾两次获得雪邦分站冠军，而维特尔更是在这里多次夺冠，并且保持着该赛道的最快圈速。
奔驰、奥迪、欧宝三大厂商带着成熟的赛事经验来到上海，却共同撞上了一个城市公共设施与赛车工况之间的认知空白。别的车手至少跑了十几圈、二十几圈模拟正赛节奏，诺里斯只能靠猜。轮胎什么时候开始衰竭，赛车平衡会不会变，自己心里完全没底。
第三位发车的策略灵活性很大，他可以比诺里斯和安东内利更提前进站，尝试undercut策略。这种空白不是某一支车队的问题，是整个办赛体系在城市赛道这个新课题上的集体短板。阿隆索与莱科宁同样在雪邦捧起过冠军奖杯。
新华社发（钱俊摄） 9月24日，梅赛德斯车队英国车手拉塞尔的赛车被推入车库。
